Преобразователь частоты ПЧ-3 трехфазный ПЧ-ПТПТ-10-220-50-У2

Надежный источник трехфазного питания для вспомогательных электроприводов локомотива

ПЧ-ПТПТ-10-220-50-У2 (МАУВ.435231.003) — специализированный трехфазный преобразователь частоты, предназначенный для преобразования напряжения бортовой сети 110 В постоянного тока в регулируемое трехфазное напряжение 3×220 В переменного тока для питания и плавного пуска асинхронных электродвигателей, систем кондиционирования воздуха и вспомогательных электроприводов локомотива.
ПЧ-ПТПТ-10-220-50-У2 (МАУВ.435231.003) — специализированный трехфазный преобразователь частоты, предназначенный для преобразования напряжения бортовой сети 110 В постоянного тока в регулируемое трехфазное напряжение 3×220 В переменного тока для питания и плавного пуска асинхронных электродвигателей, систем кондиционирования воздуха и вспомогательных электроприводов локомотива. Изделие разработано ООО «Электро СИ» и серийно выпускается с 2017 года.
Благодаря компактным размерам, малому весу и высокой надежности преобразователь получил широкое распространение на маневровых и магистральных локомотивах нового поколения.

Проверенное решение для современного подвижного состава

Преобразователь применяется на следующих типах локомотивов:

🚂 2ТЭ25А

🚂 2ТЭ25КМ

🚂 ТЭМ18ДМ

🚂 3ТЭ25К2М

🚂 3ТЭ28

🚂 ТЭ26

На сегодняшний день в эксплуатации находится более 4069 изделий, работающих на железных дорогах Российской Федерации.


Ключевые показатели

ПараметрЗначение
Максимальная выходная мощность3,8 кВА
Входное напряжение65–160 В DC
Выходное напряжение3×220 В AC ±10 %
КПД≥90 %
Масса≤14 кг
Диапазон температур−50…+60 °С
Изделий в эксплуатации4069+
Срок службы22,5 года

Описание изделия

Преобразователь частоты ПЧ-ПТПТ-10-220-50-У2 предназначен для:

  • питания асинхронных электродвигателей;
  • плавного пуска электродвигателей;
  • питания систем кондиционирования воздуха;
  • электроснабжения вспомогательных электроприводов локомотива.

Изделие осуществляет преобразование напряжения бортовой сети 110 В постоянного тока в трехфазное напряжение 3×220 В переменного тока с регулируемыми параметрами для обеспечения оптимального режима работы электродвигателей.


Преимущества

Плавный пуск электродвигателей

Пуск осуществляется по закону:

Это позволяет существенно снизить механические и электрические нагрузки на оборудование, повысить ресурс электродвигателей и уменьшить пусковые токи.

Компактные размеры и малый вес

При массе всего 14 кг преобразователь обеспечивает питание широкого спектра вспомогательных потребителей локомотива.

Высокая энергоэффективность

Коэффициент полезного действия не менее 90 % снижает потери электроэнергии и повышает эффективность эксплуатации.

Работа в тяжелых климатических условиях

Изделие рассчитано на эксплуатацию при температурах от −50 до +60 °С.

Встроенный синусоидальный фильтр

Формирует качественное выходное напряжение и снижает негативное воздействие высших гармоник на электродвигатели.

Железнодорожное исполнение

Конструкция специально разработана для эксплуатации на тяговом подвижном составе и соответствует требованиям по устойчивости к вибрациям и климатическим воздействиям.


Конструкция и принцип работы

Преобразователь включает:

  • транзисторный преобразователь частоты;
  • встроенный синусоидальный фильтр;
  • микропроцессорную систему управления;
  • встроенную систему диагностики;
  • систему принудительного воздушного охлаждения;
  • встроенные вентиляторы охлаждения;
  • дискретный интерфейс управления от внешней системы управления (ВСУ).

Изделие выполнено в моноблочном исполнении, что обеспечивает высокую надежность и простоту монтажа.

Диагностика и контроль

Система диагностики обеспечивает:

  • самодиагностику внутренних параметров;
  • индикацию состояния преобразователя;
  • контроль температуры;
  • контроль перегрузки;
  • контроль небаланса фазных токов;
  • индикацию аварийных режимов.

Индикация включает сигналы:

🟢 Готовность

🟢 Работа

🟡 Перегрузка

🟡 Перегрев

🔴 Авария

🔴 Асимметрия фаз


Система защит

В преобразователе реализованы:

  • защита от превышения входного напряжения;
  • защита от пониженного входного напряжения;
  • защита от перегрева свыше 85 °С;
  • защита от небаланса фазных токов;
  • защита от обратной полярности;
  • защита от перегрузки по выходному току;
  • защита от короткого замыкания нагрузки.

Технические характеристики

ПараметрЗначение
Тип изделияПреобразователь частоты (ПЧ)
ОбозначениеМАУВ.435231.003
Входное напряжение65–160 В DC
Номинальное напряжение110 В DC
Выходное напряжение3×220 В AC ±10 %
Максимальная выходная мощность3,8 кВА
Количество каналов1
КПД≥90 %
Тип силовых модулейТранзисторный преобразователь частоты
Интерфейс управленияДискретный интерфейс ВСУ
Масса≤14 кг
Габаритные размеры437 × 292,5 × 99 мм
ОхлаждениеПринудительное воздушное
Гальваническая развязкаНет
Модульная архитектураНет
Диапазон рабочих температур−50…+60 °С
Назначенный срок службы22,5 года
Гарантийный срок эксплуатации2,5 года с момента ввода в эксплуатацию, но не более 3 лет со дня отгрузки

Условия эксплуатации

Преобразователь предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях железнодорожного транспорта:

  • относительная влажность до 95 %;
  • высота эксплуатации до 1400 м над уровнем моря;
  • допускается образование инея с последующим оттаиванием;
  • группа механических воздействий М25.

Экономический эффект

Применение ПЧ-ПТПТ-10-220-50-У2 обеспечивает:

  • плавный пуск асинхронных электродвигателей;
  • снижение механических нагрузок на оборудование;
  • увеличение срока службы электродвигателей;
  • уменьшение пусковых токов;
  • снижение затрат на техническое обслуживание;
  • повышение надежности вспомогательных систем локомотива.

Опыт эксплуатации

ССерийное производство изделия осуществляется с 2017 года.

Более 4069 преобразователей успешно эксплуатируются на железных дорогах Российской Федерации.

Крупнейшие заказчики:

🏭 АО «УК «БМЗ»

🏭 ООО «КСК»

Преобразователь ПЧ-ПТПТ-10-220-50-У2 является одним из наиболее массовых изделий ООО «Электро СИ» в сегменте электропитания вспомогательных электроприводов и систем кондиционирования железнодорожного подвижного состава.