Преобразователь статический собственных нужд ПСН-100/3.1

Электроснабжение вспомогательных систем современного локомотива

ПСН-100/3.1 (МАУВ.434753.001-01) — статический преобразователь собственных нужд, предназначенный для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 3 кВ в трехфазное регулируемое напряжение для питания вспомогательных электроприводов локомотива.
ПСН-100/3.1 (МАУВ.434753.001-01) — статический преобразователь собственных нужд, предназначенный для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 3 кВ в трехфазное регулируемое напряжение для питания вспомогательных электроприводов локомотива. Изделие разработано и серийно производится ООО «Электро СИ» с 2007 года и успешно эксплуатируется на магистральных пассажирских электровозах.
Преобразователь обеспечивает надежное электроснабжение компрессоров, вентиляторов, электрокалориферов, климатических установок и других вспомогательных потребителей, являясь ключевым элементом системы собственных нужд локомотива.

Проверенное решение для пассажирских электровозов

ПСН-100/3.1 применяется на:

🚆 Электровозах ЭП2К

На сегодняшний день в эксплуатации находится более 826 преобразователей, успешно работающих на железных дорогах Российской Федерации.


Ключевые показатели

ПараметрЗначение
Суммарная выходная мощность100 кВА
Количество каналов3 независимых канала
Входное напряжение2200–4000 В DC
Выходное напряжение3×380 В AC
КПД≥ 92 %
Интерфейс связиCAN / CAN-RS232
Изделий в эксплуатации826+
Срок службыДлительная эксплуатация на сети РЖД

Описание изделия

Преобразователь статический собственных нужд ПСН-100/3.1 предназначен для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 3000 В в трехфазное регулируемое напряжение 3×380 В переменного тока для питания вспомогательных систем локомотива.

Изделие обеспечивает работу следующих потребителей:

Канал №1 — 30 кВА

  • центробежные вентиляторы;
  • кондиционер;
  • электрокалориферы.

Канал №2 — 30 кВА

  • привод осевого вентилятора охлаждения воздуха.

Канал №3 — 40 кВА

  • плавный пуск и питание компрессора.

Общая установленная мощность преобразователя составляет 100 кВА.


Преимущества

Три независимых инверторных канала

Раздельное питание основных вспомогательных потребителей локомотива повышает надежность системы собственных нужд и обеспечивает отказоустойчивость.

Работа непосредственно от контактной сети 3 кВ

Изделие предназначено для эксплуатации в сетях постоянного тока 2200–4000 В DC, что позволяет использовать его на магистральных электровозах постоянного тока.

Высокая энергоэффективность

Коэффициент полезного действия не менее 92 % снижает потери электроэнергии и повышает общую эффективность локомотива.

Встроенная система диагностики

Реализована самодиагностика модулей, блоков и узлов с передачей информации в систему управления локомотивом по интерфейсу CAN.

Модульная архитектура

Блочно-модульное исполнение обеспечивает удобство обслуживания, ремонта и сокращение времени восстановления работоспособности оборудования.

Железнодорожное исполнение

Преобразователь рассчитан на эксплуатацию в тяжелых климатических условиях, включая районы Крайнего Севера.


Конструкция и принцип работы

Преобразователь включает:

  • три автономных инвертора напряжения;
  • микропроцессорную систему управления;
  • встроенную систему диагностики;
  • силовые модули на базе IGBT-транзисторов;
  • систему гальванической развязки;
  • систему принудительного воздушного охлаждения;
  • CAN-интерфейс обмена данными.

Блочно-модульная конструкция обеспечивает высокую ремонтопригодность и возможность оперативной замены отдельных функциональных узлов.

Диагностика и контроль

Система диагностики обеспечивает:

  • самодиагностику модулей и блоков;
  • контроль состояния каналов питания;
  • контроль режимов работы;
  • передачу диагностической информации в микропроцессорную систему управления локомотива по интерфейсу CAN.

Система защит

В преобразователе реализованы:

  • защита от короткого замыкания;
  • защита от перегрузки;
  • защита от перегрева;
  • защита от повышенного входного напряжения;
  • защита от пониженного входного напряжения;
  • контроль состояния изоляции;
  • защита от перенапряжения цепей управления.

Технические характеристики

ПараметрЗначение
Тип изделияСтатический преобразователь собственных нужд (ПСН)
ОбозначениеМАУВ.434753.001-01
Входное напряжение2200–4000 В DC
Номинальное напряжение3000 В DC
Выходное напряжение3×380 В AC
Количество каналов3
Суммарная мощность100 кВА
Канал №130 кВА
Канал №230 кВА
Канал №340 кВА
КПД≥ 92 %
Тип силовых модулейIGBT
Интерфейс связиCAN / CAN-RS232
МассаНе более 750 кг
Габаритные размеры1854 × 1600 × 840 мм
ОхлаждениеПринудительное воздушное
Гальваническая развязкаДа
Резервирование каналовДа
Блочно-модульная конструкцияДа
Диапазон рабочих температур−50…+60 °С

Условия эксплуатации

Преобразователь предназначен для работы в тяжелых условиях железнодорожного транспорта:

  • температура окружающей среды от −50 до +60 °С;
  • относительная влажность до 100 %;
  • высота эксплуатации до 1400 м над уровнем моря;
  • эксплуатация в районах с суровыми климатическими условиями.

Сертификация

Изделие соответствует требованиям:

ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»

Наличие сертификата подтверждает соответствие требованиям безопасности железнодорожной отрасли.


Экономический эффект

Применение ПСН-100/3.1 обеспечивает:

  • повышение надежности электроснабжения вспомогательных систем локомотива;
  • снижение эксплуатационных затрат;
  • уменьшение времени восстановления работоспособности оборудования;
  • повышение энергоэффективности системы собственных нужд;
  • снижение стоимости жизненного цикла оборудования.

Опыт эксплуатации

ССерийное производство изделия осуществляется с 2007 года.

Более 826 преобразователей находятся в эксплуатации на железных дорогах:

🌍 Московская железная дорога
🌍 Северо-Западная железная дорога
🌍 Западно-Сибирская железная дорога

Крупнейшие заказчики:

🏭 АО «Коломенский завод»
🏭 АО «Желдорреммаш»

ПСН-100/3.1 является одним из наиболее массовых и проверенных решений ООО «Электро СИ» для организации электроснабжения вспомогательных систем пассажирских электровозов постоянного тока.